문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 만주 횡단철도 (문단 편집) == 소개 == [[파일:external/www.goseewrite.com/Trans-Sib-map2.png]] 위 지도에서 노란색으로 표시된 선. 빨간색 선은 [[시베리아 횡단철도]] 본선이다. [[치타(러시아)|치타]] 근처의 타르스카야(Tarskaya)에서 시베리아 횡단철도 본선과 분기해 중국으로 진입하는 [[철도]].[* \[한국교통연구원\]한반도연결교통> 만주 횡단철도 [[https://www.koti.re.kr/user/bbs/BD_selectBbs.do?q_bbsCode=1048&q_bbscttSn=2008051511014700008&q_lwprtClCode=]]][* 대륙횡단철도 운영현황 조사 ,kric.go.kr,[[https://www.kric.go.kr]]] 이 철도를 운행하는 열차들은 중국의 주요 도시인 [[하얼빈]], [[창춘]], [[선양시|선양]], [[톈진]]을 거쳐 [[베이징]]까지 직통운행한다. 러시아 쪽으로는 [[모스크바]]까지 환승 없이 직통으로 달린다. 하얼빈에서 [[블라디보스토크]]로 가는 열차도 있다. [[아무르강]]을 따라 [[만주]]를 우회하여 달리는 노선이 부설되기 전에는 저 노란색 노선에서 치타와 하얼빈을 잇는 구간이 시베리아 철도의 '''본선'''이었던 시절도 있었다. 청나라의 동북부를 가로질러 간다 하여 동청(東淸)철도라고도 하였으며, 1920년부터는 중국동방철도를 줄인 중동(中東)철도라고도 했다. 지도에서 치타(엄밀하게는 국경도시 만저우리부터) - 하얼빈 구간 및 하얼빈에서 블라디보스토크를 잇는 구간이 동청 본선이며, 하얼빈에서 분기하여 선양을 경유하여 [[랴오둥 반도|요동 반도]] 끝 [[다롄]], [[뤼순]]까지 이어지는 지선도 있었다. [[러일전쟁]]후 남만주를 처묵한 일본이 후자의 구간을 주 간선으로 삼은 게 [[남만주철도]]이다. 위의 그림에는 없지만, 사실 1945년 이전까지 가장 많이 다니던 노선은 노란색 노선에서 선양을 거쳐 [[신의주]], [[평양]], [[경성부]], [[부산]]을 거쳐 [[시모노세키]]까지 직행하던 일본과의 직항연락철도였다. 당시 [[부산항]]에 있던 [[부산잔교역]]에서는 열차가 그대로 배에서 내려 철도에 올려질 수 있었기 때문에 일본에서 만주, 중국으로 가던 승객들은 조선 땅을 한 번도 밟지 않고 그대로 목적지까지 갈 수 있었다. 부산잔교역은 해방 직후 폐지되었기 때문에 지금은 불가능.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기